发达的市内“水上港铁”：香港的市内码头与轮渡
很多人都坐船从珠海、深圳或澳门来过香港，在中港城或者港澳码头下船，但那是长途轮船。香港的市内，也有很多码头和班船往返在香港岛、九龙、大屿山和各个离岛之间。市内码头有中环码头，尖沙咀码头，西贡码头，黄石码头等许多。我曾坐船从中环码头去过长洲岛、南丫岛、坪洲岛、大屿山梅窝（回程从愉景湾码头回的中环码头），在西贡码头去过盐田梓、桥咀岛，在尖沙咀码头坐天星小轮去过对岸。
我是以游览的心态和原因坐船的，但却发现许多人并不是游客，而是离岛的居民，往来香港岛上班或采购逛街的，一些老人拿着菜篮子，一看就是比如长洲岛的居民，一些穿着蓝色女中校服裙子的学生，一看就是往返上学的。许多人并不是游客，甚至有时候，我看船上一屋子一半左右的人的表情都不像游客，而是香港居民像坐地铁一样正常在乘坐交通工具通勤着。
香港的市内轮渡像港铁一样，进出闸口没有安检，可以扫微信港铁乘车码，而且非常便宜，以中环码头去长洲岛的班船为例，普通班船票价只要14.5港元，豪华班船我记得仿佛也只要29港元左右，坐40分钟左右到达。
我更愿意坐普通班船，因为所谓的豪华班船是密闭的舱体，窗户打不开，开着空调，很闷。而普通班船是敞口的，能吹海风、欣赏海景。我往来长洲岛溜达时，经常一上普通班船，就坐在船尾最后一排椅子后面的圆墩儿上，船员有时会赶紧过来在我不远处站一会儿，看我是不是要跳船，虽然没有明令禁止这两个圆墩上不能坐人，但船员是不太情愿的，能看出来。但他们待一会儿，看我没有异常的举动，而是一脸既正常又心旷神怡的、舒适的、明显是在享受生活的表情，就放心地走了。
开船之后，有时会有女的会来到船尾，倚着栏杆，摆各种姿势自拍或者让人拍照。船行驶中，眼前的船尾后方，是长长的一排白色的、非常长的被螺旋桨打出来的水带，一长条儿、边缘很规则，内部却翻腾着，像沸腾耀眼的白雪，或者说像某种内部正在被自然之力翻炒着的、雪白的道路，一直延伸到海的很远处。虽然也没有说延伸到天边那么远，但其长度可以说是非常长的。盯着这整个一片儿海域望着，非常能吸引人的视线，让人的心境和视野骤然打开，并且越发感到开阔。
船行驶在大海之中，会路过远近很多岛，这些岛统称“离岛”。据悉，香港共有离岛多263座，超过9成无人居住。有些岛上，会见到一两个白色的房子，应该是有守岛的工作人员，有的仅有塔，似乎完全没人。另有的岛什么建筑也看不到，岛被墨绿色的植被从下到上裹得严严实实的，应该是完全的野岛。
中环码头往返有些岛的班船，到夜里11点还有，非常便于市民生活，对于游客来说当然也更是十分方便。
除了班船之外，我还从黄石码头和几个朋友一起租过一条当地村民的私人船，1800港元，包送到鬼手岩，半小时后来接我们。再送到赤洲岛，到达的时候是中午11点半左右，约好的下午3点半，在同一处登岸处，我记得应该是赤洲泳滩那儿，接的我们。船我目测至少能坐15人，我们那天七个人，每个人平摊两百多港元船费，人越多越划算。
赤洲岛也是野岛，上面既没有居民，也没有驻守的工作人员，但是有石板路，山与海的景象十分壮阔，宜于爬山和露营。回程的时候，我们路过了塔门岛，远眺有建筑和居民，听说黄石码头有去塔门岛的固定班船，我还没去过，下次要去逛逛。
坐船是一种非常美好的体验，特别是敞口的船。当海风或江风吹来之时，如果是坐在船舷旁边，一路就那样被海风吹着，有时太阳就在远方的同侧，金光铺满眼前、照在脸上，漫天漫地整体的波浪声的立体质感，把你围起来，你安静地处于其中，每一缕细小的声音都扫在了知觉上，身体就像被发散、扩散了，被海洋所包揽了，与自然宇宙的阔大、宏伟融为了一体似的。心却是静的。越细微地感知周围的声音、光、色、景，内心就越安宁。生活的压力和焦虑感都跟着减少、消去了，真应了那句“活在当下”的感觉。（Donnie Wang）
